Поширені запитання

Будь-які автомобілі з бензиновим двигуном: карбюраторні, моноінжекторние, розподіленого уприскування, а також двигуни з безпосереднім уприскуванням.

Чи можливо встановити метанове гбо на дизельні автомобілі?

· ЗПГ має октанове число 130, що дає деяку перевагу над ефективністю бензину. · Природний газ дешевше. · ЗПГ є самим чистим паливом, використовуваним сьогодні. Це означає менші витрати на технічне обслуговування транспортних засобів і довговічність двигуна. · транспортні засоби на СПГ виробляють найменшу кількість викидів відносно будь-якого іншого виду моторного палива. · ЗПГ практично не дають викидів під час заправки. При заправці бензинових автомобілів, викиди складають не менше 50% від загального обсягу викидів автомобілем вуглеводнів. · ЗПГ виробляє значно менше забруднюючих речовин, ніж бензин. · У вихлопних викидах бензинових автомобілів міститься вуглекислий газ, який вносить свій внесок в глобальне потепління. Використання ЗПГ значно знижує кількість вуглекислого газу у вихлопних викидах.

Метан, безумовно, більш чисте паливо серед тих, які зазвичай використовуються. Чисте паливо, яке перш за все відразу готове до використання. На відміну від бензину і дизельного палива не вимагає складних і дорогих процесів переробки і очищення. У метані практично відсутні домішки, такі як сполуки сірки, і повністю відсутні отруйні сполуки, такі як свинець і поліциклічні ароматичні вуглеводні, а його використання в двигунах внутрішнього згоряння не викликає значних формування у вихлопах запахів або твердих частинок. З використанням відповідних технологій та калібрування двигуна, стає дуже низьким рівень викидів. Вуглеводні виявлених у вихлопних газах майже повністю складаються із з'єднань метану, не токсичні і не враховуються при розрахунку викидів, відповідають існуючим законам США і законодавству ЄС для важких транспортних засобів. Співвідношення водень / вуглець в метані визначає вироблення CO2 значно менше, ніж при використанні інших видів палива. Зокрема, приблизно на 20% менше в порівнянні з бензином.

Для забезпечення безперебійної роботи протягом тривалого періоду, необхідно проводити періодичну перевірку (наприклад, заміна фільтрів) згідно з планом технічного обслуговування кожні 15-20000 км. Таке ТО зазвичай проводиться одночасно з стандартним ТО автомобіля з особливим упором на контроль паливної й електричної систем.

1 кубічний метр метану відповідає 0,671 кг, а 1 кг метану відповідає 1,49 кубічних метрів метану (при 15 ° C і тиску 1 бар).

Використання природного газу включає в себе наступні зміни: втрата максимальної потужності лише на 10%, максимальний крутний момент, який приводить до зниження максимальної швидкості всього на 5% -10%. Економія на вартості палива обумовлена, з одного боку, енергетичною ефективністю різних видів палива і, по-друге, податково-бюджетною політикою уряду. Що стосується енергетичного виходу, 1 кг метану відповідає приблизно: · 1,675 Літрів бензину · 1,300 Літрів дизельного палива · 2,000 Літрів зрідженого газу

Щоб обчислити автономію автомобіля на СПГ, ви повинні знати, що 1 кг. метану відповідає приблизно 1,7 літра. бензину і, що коефіцієнт відстані Метан / Бензин дорівнює 0,3 (за цим з балоном метану на 70 л автомобіль покриє відстань, що відповідає відстані пройденій на 21 л. бензину). Приклад: припустимо, у вас є СПГ балон на 70 л, це відповідає відстані пройденій на 21 л бензину (70 літрів х 0,3), ми припускаємо, що автомобіль проходить на 1л бензину 10 км, для обчислення відстані, ми використовуємо наступну формулу: 70 літрів х 0,3 х 10 = (21 х 10) = 210 км автономії на СПГ.

СПГ двигун у використанні показує цікаві фізичні та термодинамічні властивості, у тому числі якість і чистота згоряння палива і безпеку використання. Газоподібний стан метану і його висока швидкість дифузії в повітрі дозволяють легко отримувати відмінну якість паливної суміші навіть на ранніх стадіях роботи на холодному двигуні. Ця обставина, у поєднанні з тим, що, в порівнянні з бензиновими двигунами, викиди метану вже на вході в каталізатор значно нижче, підкреслює вигоди від використання природного газу в міських центрах, де особливо часто автомобіль працює в умовах, які не дозволяють двигуну і каталізатору швидко дістатися до ідеальної температури експлуатації.

Використання СПГ пропонує широкі гарантії безпеки, при чому вище, ніж звичайного палива. СПГ має меншу щільність, ніж повітря, тому, якщо він потрапляє в навколишнє середовище, як правило, йде вгору без утворення небезпечних концентрацій або накопичень над землею. Щоб перевірити безпеку СПГ систем, були проведені десятки пожежних і краш-тестів, з використанням найбільш складного обладнання, для контролю ефективності та ступеня безпеки систем і балонов. СПГ має більш високу температуру спалаху у порівнянні з усіма іншими видами палива. Його температура самозаймання є, по суті, подвійною (650 C°) у порівнянні з рідким паливом і концентрацією парів палива в повітрі, метан матє швидкість згоряння (5%) значно більше, ніж бензин (1%) і дизель (0 , 5%). Ці фактори, сприяють суттєвому зниженню ризику аварії з розвитком пожежі. СПГ також безпечно для вашого здоров'я навіть у високих концентраціях, так як не отруйне.

Балони для СПГ є набагато міцнішими, ніж баки для рідкого палива (бензин, дизельне паливо або скраплений газ) і набагато перевищують встановлені міжнародні стандарти по пожежо- та ударостійкості. У разі аварії, пожежа транспортного засобу з подвійним живленням бензин / метан, виникає при пошкодженні бензобака, а не при розриві метанового балона, який є самим стійким компонентом автомобіля. Кожен балон метану проходить випробування при тиску 300 бар, а це в 1,5 рази більше нормального робочого тиску (200 бар). Також перевіряється на руйнування гідравлічним тиском, мінімальна сила опору повинна бути в 2,25 рази більше робочого тиску (450 бар), хоча на практиці вона досягає значень розриву тиском в 580 бар. Нарешті, для динамічного руйнування балона, строгі міжнародні стандарти визначають певну характеристику "витоку до вибуху", тобто прогресивної витоку газу, при пошкодженні корпуса балона, перш ніж наступить руйнування структури. Запобіжний клапан, в разі пожежі та підвищеної температури і тиску, дозволяє виробляти контрольований скидання надлишкового тиску газу, щоб уникнути перевищення допустимого тиску в балоні. У випадку, коли трубопровід отримує пошкодження, запобіжний клапан надлишкового потоку (розташований на клапані балона) запобігає неконтрольований викид газу.