Поширені запитання

Будь-які автомобілі з бензиновим двигуном: карбюраторні, моноінжекторні, розподіленого уприскування, двігуни з безпосереднім уприскуванням палива.

Так. Можлива установка і на автомобілі з дизельним двигуном і на дизельні генератори. DDF (бі-паливний дизель) можуть бути встановлені на автомобілі, фургони, пікапи, автобуси, вантажівки і трактора. Паливна суміш DDF (дизель та газ) залежить від різних параметрів, таких як: тип і конфігурація двигуна, його потужність і, звичайно, вік самого двигуна. Взагалі 25% -40% дизельного палива замінюється газове пальне. Для економічних двигунів, нового покоління, це призводить до значної економії коштів для користувача. Це переобладнання не тільки скорочує витрати, але і зменшує викиди NOx, CO і CO2, різко скорочує кількість незгорілих частинок вуглецю у вихлопних газах, робить автомобіль екологічно чистіше. DDF, нарешті, підвищує потужність і крутний момент двигуна, продовжує його життя, робить більш плавною його роботу, збільшує ресурс моторного масла - все це за рахунок більш повного і якісного згоряння паливної суміші і відповідно зниження накопичення домішок в блоці циліндрів.

ЗНГ є паливом з високою теплотворною здатністю в порівнянні з іншими, широко використовуваними видами палива, включаючи вугілля, природний газ, дизельне паливо, бензин, мазут і алкоголі отримані з біомаси. ЗНГ виробляє менше викидів вуглекислого газу, ніж бензин і дизельне паливо. Таким чином, ЗНГ є екологічно чистішим порівняно з іншими видами палива.

ЗНГ є екологічно найчистішим з використовуваних видів палива. Нетоксичне і не здійснює ніякого впливу на грунт, воду і грунтові води. Його використання, також, допомагає поліпшити якість повітря, яким ми дихаємо, так як у викидах при згорянні ЗНГ, міститься значно менше твердих частинок і оксидів, ніж у викидах дизельного палива, нафти, деревини або вугілля. З точки зору глобального потепління, вибір палива може зіграти значну роль в скороченні викидів двоокису вуглецю та інших парникових газів. Для багатьох секторів, включаючи транспорт, кухня, опалення, промислові процеси і виробництво енергії стає важливим застосування альтернативних видів палива з низьким вмістом вуглецю, таких як ЗНГ, які надають менший вплив на навколишнє середовище, ніж традиційні види палива. Викид CO2 при згорянні ЗНГ менше на 20% в порівнянні з бензином і на 10% менше в порівнянні з дизельним паливом. Використання ЗНГ, тим самим сприяє скороченню викидів CO2. ЗНГ також дозволяє скоротити викиди твердих часток (сажі), що є другою за величиною причиною глобального потепління, і може викликати серйозні проблеми зі здоров'ям.

Для забезпечення безперебійної роботи протягом тривалого періоду, необхідно проводити періодичну перевірку (наприклад, заміна фільтрів) згідно з планом технічного обслуговування кожні 15-20000 км. Таке ТО зазвичай проводиться одночасно з стандартним ТО автомобіля з особливим упором на контроль паливної й електричної систем.

Зазвичай автомобіль на 1 літрі ЗНГ проїжджає на 5% менше ніж на 1 літрі бензину. Якщо пробіг на бензині становить 10 км / л., На газу становитиме близько 9,5 км / л, а втрати потужності становить приблизно 3% - 5%, що не помітно з боку водія

Автономія машини залежить від розміру резервуара ЗНГ встановленого на автомобіль. Вибір типу балона відбувається в залежності від поставленої вами мети - мати більший обсяг вантажного відсіку або більшу автономію самого автомобіля. Якщо вас більше цікавить вантажопідйомність, рекомендується встановлювати тороїдальний бак, який розміщується у відсіку запасного колеса автомобіля і тоді обсяг багажника залишається практично незмінним. Враховуючи, наприклад, якщо автомобіль, який проїжджає 10 км / л бензину на ЗНГ буде проїжджати близько 9,0 - 9,5 км / л. Використовувані балони можуть бути різних форм і розмірів, і, отже, мати різну автономію. Наприклад, балон на 40 літрів. (32 л. - Ефективний обсяг ЗНГ), ваш автомобіль буде мати радіус дії близько 290 км, у той час як при використанні 60-літрового балона, що становить 48 літрів зрідженого газу, фактична автономія складе близько 480 км.

Зріджений газ можна використовувати в будь-якому бензиновому або дизельному двигуні. ЗНГ є ідеальним паливом для двигунів внутрішнього згоряння завдяки високому октановому числу, низькому рівню летючих органічних сполук, ЗНГ легко змішується з повітрям, всі ці особливості призводять до повного згорання палива, що зменшує кількість шкідливих сполук у вихлопних газах. Дослідження показали, що використання ЗНГ для двигунів внутрішнього згоряння, продовжує ресурс двигуна. ЗНГ не впливає на щільність масла у двигуні, навпаки, підвищує його в'язкість, більш повне згоряння палива, без утворення нагару, знижує внутрішні навантаження на деталі двигуна, все це збільшує термін експлуатації двигуна.

Так, досить безпечно! Правила, що регулюють виробництво різних компонентів ГБО є дуже жорсткими. Вироби, які встановлюються на автомобілі були спроектовані і побудовані з урахуванням фізико-хімічних характеристик ЗНГ. Балони для ЗНГ виробляються зі сталевого листа товщиною 3,5 мм, що пройшов спеціальну термічну обробку, щоб уникнути розтріскування в разі деформації (наприклад, в результаті аварії). Під час фази сертифікації, ЗНГ-балони піддаються випробуванню гідравлічним тиском і повинні, без структурних змін, витримувати тиск 67,5 бар. Досить сказати, що тиск, що розвивається ЗНГ в резервуарі зазвичай коливається від 3 до 7 бар. І, навпаки, бензобак виконаний з пластика і плавиться при 160 ° -170 ° С, а розм'якшується при 120 ° C. Нарешті, трубопроводи для ЗНГ зроблені з металу, а для бензину з пластику або гуми.

Пристрої що забезпечують безпеку експлуатації ГБО ЗНГ - електромагнітний клапан, розташований на вході в редуктор, який запобігає подачі газу, коли двигун вимкнений, комплекс захисних систем мультиклапана, розташованого безпосередньо на балоні ЗНГ (електромагнітний клапан, пристрій для автоматичного закриття потоку, обмежувач наповнення (макс '80% від загальної ємності), запобіжний клапан) в рамках чинного законодавства UN / ECE R 67/01, яке гарантує максимальну безпеку в будь-якій ситуації, запобігає надмірному підвищенню тиску всередині балона від зовнішніх факторів (пожежа, аварія, впливу надмірного тепла, випромінюванням і т . п. ...).