Disponible pour les véhicules 3 et 4 cylindres (y compris les moteurs turbo), il répond aux besoins de gestion des moteurs de dernière génération en répondant aux normes d'émission (Euro 6).
La connectivité OBDII offre un diagnostic complet et précis du système de gaz.
| Homologation | ECE 67R-01 / ECE R110 / ECE 10R-03 |
| Tension d'alimentation | 10 - 16 Volts CC |
| Température de travail | -20 / + 120 °C |
| Courant absorbé en stand-by (clé off) ) | < 20 mA |
| Courant absorbé "sans charges" (clé on) | < 160 mA |
| Charge de verrouillage sur une entrée | 2 (Imax = 4A) |
| Canaux commande des services | 2 |
| Capteurs de température eau/gaz gérés | 4,7 - 10 kOhm |
| Capteurs de niveau GPL/GNV gérés | 0..5 V 1050 1090 110..0 Ohm 806 |
| Capteurs Lambda gérés | 0-0,8 0-5 5-0 0,8-1,6 2,5-3,5 UEGO |
| Standard OBD gerés | ISO 9141-2 KEYWORD 2000 (5 BAUD and INIT FAST) CAN STANDARD 250 CAN STANDARD 500 CAN EXTENDED 250 CAN EXTENDED 500 |
Détendeur GNV pour système injection séquentielle.
Le réducteur GNV RI27-J pour systèmes séquentiels convient à tout type de voiture jusqu'à 300 Kw (402,3 CV).
L'électrovanne GNV est intégrée directement dans le corps du réducteur. Elle est conçue pour obtenir la meilleure vaporisation possible dans toutes les conditions environnementales. Réducteur à membrane à deux étages pour systèmes séquentiels hautes performances.
Corps en laiton (nickelé)
Unité de commande électronique AJ-500 pour la gestion des moteurs séquentiels à injection directe 3-4 cylindres.
L'unité de commande est conçue pour tirer le meilleur parti des caractéristiques chimiques et physiques du carburant à gaz utilisé dans les moteurs à cycle Otto tout en maintenant le niveau d'émissions de gaz d'échappement conformément à la norme d'origine de la voiture.
Le connecteur utilisé avec une double fiche à 56 pôles offre une sécurité connective exceptionnelle et une protection contre l'infiltration d'eau.
L'AJ-500 se connecte à l'OBD (On Board Diagnostic) d'origine de la voiture en échangeant des informations et en agissant activement et instantanément sur le système de gaz, optimisant ainsi la carburation et l'efficacité du moteur.
Les injecteurs ont la tâche de doser la correcte quantité de gaz (GPL ou GNV) à injecter dans le collecteur d'admission du véhicule
Les injecteurs ont la tâche de doser la correcte quantité de gaz (GPL ou GNV) à injecter dans le collecteur d'admission du véhicule
Transforme la pression du réservoir en un signal électrique compatible avec un commutateur avec indicateur de niveau
Filtre jetable en phase gazeuse por application GPL et GNV
